Почему батареи близки к своей теоретической эффективности и пределам стоимости?

Мы НЕ приблизились к теоретическим пределам.

Для литий-ионного аккумулятора – теоретический предел 460 Втч/кг. Аккумуляторы Теслы находятся в 250 Втч/кг.

Так – у нас все еще есть близко к 100% возможность улучшения.

Но это предполагает, что мы придерживаемся литий-ионной технологии..

Литий-медно-хлоридные батареи теоретически могут достигать 1,200 Втч/кг и воздушные батареи на основе борида ванадия могут достигать 27,000 Втч/кг… что 100 раз лучше, чем аккумуляторная батарея Tesla.

Новый родстер Tesla будет иметь 600 дальность действия в милю… с воздухом из борида ванадия – они могли бы пойти 60,000 миль!!

К сожалению, Воздушно-боридные батареи ванадия не являются (в настоящее время) перезаряжаемый... но если вы можете получить 60,000 миль от аккумулятора, даже не подзаряжая его – вы вполне можете решить выбросить его и каждый раз вставлять туда новый. 60,000 миль.

При условии, что мы сможем эффективно их перерабатывать. – это может быть правильным решением!

Но технология аккумуляторов все еще меняется – мы не знаем, каким может быть реальный предел.

Ограничения по стоимости – это другой вопрос. Текущая стоимость аккумуляторов зависит от методов производства..

Аккумуляторная батарея Tesla емкостью около 4,000 отдельные батарейки в нем стоят около $3,000 заменить. Так что меньше, чем $1 за батарею. Если вы хотите купить одну из этих батарей в каком-то безымянном месте в Китае – ты бы заплатил около $8 для них.

Так что вполне возможно, Передовой завод по производству аккумуляторов Tesla работает *НАМНОГО* эффективнее.

Вероятно, еще возможна большая эффективность… кто знает?

Но ваше утверждение, что мы на пределе, явно не соответствует действительности..