¿Por qué las baterías están cerca de sus límites teóricos de eficiencia y costo??

NO estamos cerca de los límites teóricos.

Para una batería de iones de litio – el límite teórico es 460 Wh/kg. Las baterías Tesla están en 250 Wh/kg.

Entonces – todavía tenemos cerca de un 100% posibilidad de mejora.

Pero eso supone que nos quedemos con la tecnología de iones de litio..

En teoría, las baterías de cloruro de cobre y litio pueden alcanzar 1,200 Wh/kg y las baterías de aire de boruro de vanadio pueden alcanzar 27,000 Wh/kg...que es 100 veces mejor que una batería Tesla.

El nuevo Roadster de Tesla tendrá un 600 alcance de millas... con Vanadium Boride Air – ellos podrían ir 60,000 millas!!

Desafortunadamente, Las baterías de boruro de vanadio y aire no son (actualmente) recargable... pero si puedes conseguir 60,000 millas de una batería sin tener que recargarla – Es muy posible que decidas tirarlo y colocar uno nuevo cada vez. 60,000 millas.

Siempre que podamos reciclarlos de manera eficiente – esa puede ser la solución correcta!

Pero la tecnología de las baterías sigue cambiando – No sabemos cuál podría ser el límite real..

Los límites de costos son otra cuestión. El coste actual de las baterías se debe a los métodos de producción..

Un paquete de baterías Tesla con aproximadamente 4,000 Las baterías individuales cuestan aproximadamente $3,000 reemplazar. Entonces menos que $1 por batería. Si quisieras comprar una de esas baterías en algún lugar sin nombre en China – pagarías aproximadamente $8 para ellos.

Así que muy posiblemente, La avanzada planta de fabricación de baterías de Tesla está haciendo las cosas *MUCHO* más eficientemente.

Probablemente todavía sea posible lograr más eficiencia... quién sabe?

Pero su afirmación de que estamos en los límites es claramente falsa..