Действительно ли литий-железо-фосфатные аккумуляторы безопасны??

Сейчас, людям, которые покупают автомобили на новой энергии, объективно приходится выбирать между двумя технологиями: литий-железо-фосфатной батареей и тройной литиевой батареей.. Инсайдеры отрасли говорят нам: выбор тройной системы, которая подчеркивает выносливость и легкий вес транспортных средств, Выберите серию литий-железо-фосфата, в которой особое внимание уделяется безопасности.. В этом отношении, потребители с нетерпением надеются, что представители отрасли смогут дать практический ответ с технической точки зрения.: Безопасны ли литий-железо-фосфатные аккумуляторы? На этот вопрос следует ответить с трех сторон.: стабильность материала/структуры, производственный процесс, и характеристики заряда и разряда.

1. Литий-железофосфат в настоящее время является самым безопасным катодным материалом для литий-ионных аккумуляторов.. Не содержит вредных для организма человека элементов тяжелых металлов.. Кислороду трудно осаждаться в структуре оливина., что повышает стабильность материала.

2. Процесс производства литий-железо-фосфатных батарей примерно такой же, как и у других литиевых батарей.. Его основные процессы: пакетирование, покрытие, прокатка, защитное покрытие, и обмотка. В процессе пакетирования, проводимость литий-железо-фосфатных материалов относительно плохая., поэтому частицы обычно становятся меньше. Объективный эффект от этого: внутреннее устройство более однородное, что способствует формированию сбалансированной платформы напряжений, который можно поддерживать во время работы. Состояние аккумулятора стабильное..

3. Зарядка и разрядка — два основных условия работы литиевых батарей.. Когда литий-железо-фосфатный аккумулятор заряжается и разряжается, потому что ион железа имеет слабую окислительную способность и не выделяет кислород, естественно, трудно подвергнуть окислительно-восстановительную реакцию с электролитом, что делает процесс зарядки и разрядки литий-железо-фосфатной батареи безопасным.. Не только это, литий-железо-фосфатным батареям трудно подвергаться бурным окислительно-восстановительным реакциям во время быстрой разрядки., даже во время перезаряда и разряда. В то же время, после деинтеркаляции лития, изменение кристаллической решетки уменьшит конечный объем элементарной ячейки (наименьшая составляющая единица кристалла), что как раз компенсирует увеличение объема углеродного отрицательного электрода во время реакции.. Следовательно, Литий-железо-фосфатный аккумулятор заряжается и разряжается. Он может поддерживать стабильность физической структуры и устранять скрытую опасность взрыва батареи, вызванную увеличением объема..

Упомянутая выше безопасность аккумулятора объясняется для удобства на примере одного элемента.. При вводе в эксплуатацию, Литий-железо-фосфатная батарея должна обеспечивать номинальное напряжение и емкость, подходящую для электроприборов.. В это время, требуется литий-железофосфат. Работа аккумуляторной батареи, то есть, Одиночные литий-железо-фосфатные батареи превращаются в практичные литиевые аккумуляторные блоки последовательным/параллельным/последовательно-параллельным методами.. Самое важное, на что следует обратить внимание при такого рода групповой работе, — это согласованность отдельных ячеек.. Обычно, он также имеет систему управления балансом для обеспечения безопасности литиевых батарей посредством контроля ключевых параметров., что является общей чертой всех типов литиевых аккумуляторов..